Senin, 06 Agustus 2012

Cara memindahkan Isi Blog lama ke blog baru

Jika anda sudah bosan dengan blog lama dan menginginkan nama blog yang baru, maka anda pasti ingin membuat blog yang baru dengan nama yang diinginkan. Namun, permasalahannya jika kita sudah terlalu banyak mengisi blog yang lama dengan berpuluh-puluh artikel bahkan beribu-ribu artikel, kita pasti menginginkan artikel tersebut tetap ada pada blog yang baru. Nah,, bagaimana caranya memindah semua isi artikel dari blog lama ke blog yang baru ???
Cara memindahkan semua artikel ke blog baru yaitu silahkan anda ikuti tutorial berikut ini:

  1. Masuk ke blogger
  2. Pilih tab pengaturan/setting
  3. Pilih Other
  4. Lalu pilih ekspor blog, terdapat pada bagian blog tool
  5. Lalu pilih unduh blog/download
  6. Setelah unduh selesai masuk ke blog anda yang baru,
  7. Lalu pilih impor blog
  8. Lalu pilih choose file, dan pilih berkas yang telah kita unduh/download tadi
  9. Setelah anda pilih berkas, masukan kode yang terlihat, ke dalam kotak
  10. Centang terbitkan entri yang diimpor secara otomatis
  11. Pilih impor blog
Selesai sudah, tinggal memilih artikel-artikel yang akan dipublish. Semoga sukses dengan blog baru anda.

PRELIMINARY PLANS TO RUN YOUR CAR ON TAP WATER!

IT ALSO WORKS ON YOUR
TRUCK / RV / MOTORCYCLE / AIRPLANE (ETC)
Will This Work?
These plans were sent to the Spirit of Ma'at anonymously, from someone who does not want his or her name printed (for obvious reasons). We have had them checked by an expert who believes that they are real. We also have talked with another individual who has patented a similar device, and we know by personal experience that the technology is sound. So although we cannot guarantee it, we believe these plans will enable you to build a car that runs on water. If you test it out, though, do as the writer suggests and use an old car that doesn't represent a loss of value if you can't make it work. And leave everything intact so that you can always reconnect back to gas if you have to. But if you do get it working, please send us your experience for our readers. You could be a national hero and help save our country and our world. We know for certain that an automobile will run on water. So this could be an interesting project for you mechanical types, with a great reward of never having to purchase gasoline for the rest of your life - and helping humanity at the same time. Re The Need to Rustproof Your Exhaust System
It is possible to make a hybrid of both gas and water (a system that is being tested now in Mexico), which would eliminate the need to open the head and remove the exhaust system. Just a thought. It takes only a small amount of gas to keep the system dry. The text sent from the anonymous individual was edited slightly for better reading. The following is his/her words and drawings, which has been given into the public domain.
- Spirit of Ma’at LLC
Introduction
It is suggested you try this out to begin with on a second vehicle you own, one that you don't need to live with everyday, until you perfect this technology. Do-it-yourself plans allow the individual (that's you and me, folks) to make a difference. This is the easiest and lowest-cost way to convert your car to run on (relatively) free energy.
Now, with existing technology, anyone can stand up and make a difference by reducing the local automotive pollution, eliminate gasoline expenses, help restore our atmosphere, and breathe a little easier. In putting these plans into operation, you will be making use of your entire existing system except for the fuel tank and the catalytic converter.
The Plan
Build and install a low-cost alternative method for running your vehicle (internal combustion engine) on tap water, using off-the-shelf components. This is simply an efficient way to convert ordinary tap water into gaseous hydrogen and oxygen, and then burn these vapors in the engine, instead of gasoline. This "minisystem" runs easily from your existing battery and electrical system, and it plugs into your carburetor with simple off-the-shelf fittings. You will be installing a plastic water tank, a control circuit, a reaction chamber, a hipressure carb/FI fitting, and 3 gauges, and then hooking into your existing carb/FI. The simplicity comes from its being an "on-demand" system requiring no fancy storage or plumbing. You crank the gas pedal or throttle, and you electrically create more vapor for immediate consumption, on demand; low-high flow rate as needed, from idle to maximum power. The only real change is that you are using tap water as fuel, instead of the traditional petroleum-based fuel. Given a choice, which way would you choose?
Frequently Asked Questions
Q: Does it really work ?
A: Yes; this is well-established technology dating back to stainless steel. But be sure to follow these instructions using the proper mechanical and electrical assembly techniques, as this plan incorporates the best qualities of several techniques.
Q: How does it qualify as "free energy"?
A: If you're paying someone for the water you use, then it is not strictly free. But the alternative is to keep buying into expen$ive ga$oline and its resultant hydrocarbon pollution.
Q: Is it safe?
A: Technically, it is safer than running on fossil fuel because you are no longer choking on your own emissions (health-wise). In general, it is practically as safe as your current gasoline arrangement. You will be installing a few simple safety devices, using current automotive standards.
Q: What kind of performance can I expect?
A: Properly adjusted, your modified vapor-only fuel system will run cooler, and at a modestly higher power level. The mileage performance expected from this design ranges from 50-300 mpg (of water), depending on your adjusting skills.
Q: Can I do the modification myself?
A: Why not? If you don't have any mechanical skills, and you know someone with basic mechanical and/or electrical skills, you can even delegate some of the construction. If you are using a fuel-injected engine, you may have to get a mechanic's opinion. [There will have to be an adapter inserted into the fuel-injection system, just as you would have to do if you were going to run on propane, hydrogen, or natural gas. Ed.)
Q: What is the environmental impact that my vehicle will have?
A: It will be producing H20 steam (water vapor) and unburnt O2 (Oxygen). Hence, it will be cleaning the environment, rather than dumping nauseous toxins into it. Plus you will be helping to save our dwindling supply of atmospheric oxygen. Any excess vapor in the reaction becomes either steam or oxygen. You can also expect to be receiving more than casual interest from those around you.
Q: Isn’t this really a steam engine?
A: No. Really. Exceedingly high temperature and pressure are not used. This is strictly an internal-combustion engine (burning orthohydrogen) with residual steam in the exhaust as a by-product.
There are a few things you should know about gasoline:
Gasoline as a fuel is not necessary; it is optional.
Gasoline versus Water
There is a lot of thermochemical energy in gasoline, but there is even more energy in water. The DOE (Department of Energy) has quoted about 40%, so it is probably much more than that. Most people are unaware that "internal combustion" is defined as "a thermo-vapor process" - as in "no liquid in the reaction." Most of the gasoline in a standard internal combustion engine is actually consumed, (cooked, and finally, broken down) in the catalytic converter after the fuel has been not-so-burnt in the engine. Sadly, this means that most of the fuel we use in this way is used only to cool down the combustion process, a pollutionridden and inefficient means of doing that.
How It Works
Exceedingly simple. Water is pumped as needed to replenish and maintain the liquid level in the chamber. The electrodes are vibrated with a 0.5-5A electrical pulse which breaks 2(H2O) => 2H2 + O2. When the pressure reaches say 30-60 psi, you turn the key and go. You step on the pedal, you send more energy to the electrodes, and thus more vapor to the cylinders; i.e. fuel vapor on demand. You set the idle max-flow rate to get the most efficient use of power, and you're off to the races. In the big picture, your free energy is coming from the tap water in an open system, as the latent energy in the water is enough to power the engine and hence drive the
alternator and whatever belt-driven accessories. And the alternator is efficient enough to run the various electrical loads (10 - 20 amps), including the additional low current to run this vapor reaction. No extra batteries are required.
STEP BY STEP CONSTRUCTION (Please refer to diagrams at the end of this document)
OVERVIEW - Here is the suggested sequence of steps:
1. Install the CHT (or EGT) gauge and measure your current operating temp range (gasoline), for comparison.
2. Build and test the controller to verify the correct pulse output.
3. Build the reaction chamber and test it with the controller (i.e pressure out).
4. Install the tank, controller, chamber, and pressure fittings.
5. Run engine and adjust the control circuit as necessary for best performance.
6. Install the stainless steel valves and get the pistons/cylinders coated with ceramic.
7. Coat the exhaust system with ceramic without the catalytic converter (or let it rust out and then replace the whole dang thang with stainless steel pipe sections).
YOU WILL NEED
plastic water tank with pump and level sensor.
control circuit, wiring, connectors, and epoxy.
reaction chamber with electrodes and fittings.
3/8" stainless steel flex-tubing, fittings and clamps.
carb/FI vapor-pressure fitting kit. - pressure, CHT (or EGT), & level gauges.
stainless steel valves.
copper mesh junction.
ceramic surface treatment for cylinders & pistons.
stainless steel or ceramic treated exhaust assembly.
BASIC TOOLS
drill, screwdriver and pliers
hole cutter
wire-wrap, solder-iron and clippers
DVM and oscilloscope.
REACTION CHAMBER
Construct as shown in the diagrams. Use a section of 4" PVC waste pipe with a threaded
screw-cap fitting on one end and a standard end-cap at the other. Make sure to drill-andepoxy
or tap threads thru the PVC components for all fittings. Set and control the water
level in the chamber so that it well submerses the pipe electrodes; yet leave some
headroom to build up the hydrogen/oxygen vapor pressure. Use stainless steel wires inside
the chamber or otherwise use a protective coating; use insulated wires outside. Ensure
that the epoxy perfects the seal, or otherwise lay down a bead of water-proof silicone
that can hold pressure.
The screw fitting may require soft silicone sealant, or a gasket; its purpose is to hold
pressure and allow periodic inspection of the electrodes. No leaks, no problems. Make sure
you get a symmetric 1-5mm gap between the 2 stainless steel pipes. The referenced
literature suggests that the closer to 1mm you get, the better. You will want to get your
chamber level sensor verified before you epoxy the cap on.
Make your solder connections at the wire/electrode junctions nice, smooth, and solid; then
apply a water-proof coating, e.g. the epoxy you use for joining the pipes to the screw cap.
This epoxy must be waterproof and be capable of holding metal to plastic under pressure.
You will want to get your chamber level sensor verified before you epoxy the cap on.
CONTROL CIRCUIT
The diagrams show a simple circuit to control and drive this mini-system. You are going to
make a 'square-pulse' signal that 'plays' the electrodes like a tuning fork; which you can
watch on an oscilloscope. The premise given by the literature is: the faster you want do go
down the road, the 'fatter' you make the pulses going into the reaction chamber. Duty
cycle will vary with the throttle in the vicinity of 90%MARK 10%SPACE (OFF/ON).
There is nothing sacred about how the pulse waveform is generated; there are many ways
to generate pulses, and the attached diagrams show a few. The diagram shows the NE555-
circuit approach from the referenced patent. The output switching transistor must be
rated for 1-5 amps @ 12VDC (in saturation).
Go with a plan that works for you or your friendly neighborhood technoid or mechanic, and
go get all the circuit elements from your local electronics store, such as Radio-Shack or
Circuits-R-Us, including the circuit board, IC sockets, and enclosure/box.
DigiKey has better selection, service, and knowledge; plus they have no minimum order. Be
sure to use a circuit board with a built-in ground plane, and to accommodate room for
mounting 2 or 3 of the gauges. Mounting the reaction chamber in the engine compartment
will require running a stub to your pressure gauge where you can watch it.
You can easily make 30-gauge wire-wrap connections between the socket pins and thruhole
discrete components having wire leads. Also make sure to get spec sheets on any IC
you use. More details of the best circuits to use will be announced pending prototype
testing. You will want to get your chamber level sensor verified before you epoxy the cap
on.
Throttle Control
If you have a throttle position sensor, you should be able to access the signal from the
sensor itself OR from the computer connector. This signal is input to the circuit as the
primary control (i.e. throttle level = pulse width = vapor rate).
If you don't have such a signal available, you will have to rig a rotary POT (variable
resistor) to the gas linkage (i.e. coupled to something at the gas pedal or throttle cable
running to the carb or FI. If you make the attachment at the carb/FI, be sure to use a
POT that can handle the engine temp cycles. Don't use a cheezy-cheapy POT; get one
rated for long life and mechanical wear; mount it securely to something sturdy and
stationary that will not fall apart when you step on the gas.
Control Range. The full throttle RANGE (idle-max) MUST control the vapor rate, i.e. pulsewidth
(duty). The resistor values at the throttle signal must allow the throttle signal
voltage, say 1-4 Volt swing, to drive the VAPOR RATE. You will be using this voltage swing
to generate a 10% ON 'square' pulse. The patent implies using a 'resonant' pulse in the 10-
250 KHz frequency range; but it is not explicitly stated so.
In this circuit, you will simply tune to whatever frequency makes the most efficient vapor
conversion. You will have to get into the specs for each IC you use, to insure you connect
the right pins to the right wires, to control the frequency and pulse width. You can use
spare sockets to try out different discrete component values. Just keep the ones that are
spec-compatible in the circuit, and get the job done.
You crank up the throttle signal and put more electrical energy (fatter pulses) into the
electrodes; verify you can get 10% duty on the scope (2 - 100 usec on the horizontal timebase).
Your averaging DVM will display the 90%-10% DC voltage across the output
transistor (Vce or Vds or Output to Ground). Set and connect DVM in the supply current
and measure .5 - 5 amps, without blowing the DVM fuse. Now verify that you got
everything you wanted.
Verify your wiring connections using your DVM as a continuity detector. Check your wiring
1 at a time and yellow line your final schematic as you go. You can best use board-mount
miniature POTs for anything you want to set-and-forget. The LEDs are there to give you a
quick visual check of normal vs abnormal operation of your new creation. You will want to
get your chamber level sensor verified before you epoxy the cap on.
CARB/FI CONNECTION
The diagram also shows that fittings are required to the carb/FI l. There are ready-made
kits (such as by Impco) available for making your pressure fittings to the carburetor or
fuel-injector as the case may be. You will necessarily be sealing the built-in vents and
making a 1-way air-intake.
The copper mesh comprises the inadvertent backfire' protection for the reaction
chamber. Make sure that all vapor/duct junctions are air-tight and holding full pressure
without leakage. Your new 'system' is considered successful and properly adjusted when
you get the full power range at lower temp and minimum vapor flow without blowing the
pressure safety valve.
CHT (or EGT)
Monitor your engine temp with the CHT (cylinder head temp) or EGT (exhaust gas temp)
instead of your original engine temp indicator (if any). Your existing gauge is too slow for
this application and will not warn you against overheating until after you have burnt
something. Make sure that your engine runs no hotter than in the gasoline arrangement.
VDO makes a CHT gauge with a platinum sensor that fits under your spark plug against the
cylinder head (make sure it is really clean before you re-install your spark plug (as this is
also an electrical ground).
ENGINE/EXHAUST TREATMENT
Get the valves replaced with stainless steel ones and get the pistons/cylinders ceramictreated
ASAP when you have successfully converted and run your new creation. Do not
delay as these items will rust, either by sheer use or by neglect (i.e. letting it sit). You
could make max use of your current exhaust system by using it with your new deal until it
rusts through, then have your mechanic or welder friend to fit a stainless steel exhaust
pipe (no catalytic converter is required). But it could be easier and cheaper to send your
existing exhaust system out for the ceramic treatment, and then simply re-attach it to
the exhaust ports.
GENERAL
1. Do not discard or remove any of the old gasoline setup components, e.g. tank, carb/FI,
catalytic converter, unless necessary. Better to always leave an easy way to revert back to
something that at least runs, just in case. Some people are leaving their gasoline setup
completely intact, and switching back and forth at will, just to have a backup plan.
2. Set your throttle circuit so that you get minimum vapor flow at idle, and maximum vapor
flow at full power without blowing the pressure relief valve. In this way, you control how
'lean' your mixture is by the strength of the pulse (i.e. “fatness” at the optimum pulse
frequency).
3. If you just don't get enough power (at any throttle setting), it means that you need to
(1) change the pulse frequency, (2) change the gap between the electrodes, (3) change the
size (bigger) electrodes, or (4) make a higher output pulse voltage (last resort). Always use
an output transistor, such as a MOSFET, that is rated for the voltage and current you
need to get the job done. OK so you might have to play around with it some. Isn't that
where all the Fun is anyhow?
4. If you get any engine knock our loud combustions (not compensated by adjusting the
timing), it means that you need to install an additional coil in the chamber, and drive the
coil with an additional pulse signal (about 19 Hz on the .1sec time base (see diagram). Here,
you will be slowing down the burn rate just enough so that the vapors burn thru out the
power stroke of the piston. Be sure to include a board-mount POT to set the correct
strength of this 2nd pulse signal into the coil. This is a stainless steel coil of about 1500
turns (thin wire) that you can arrange like a donut around the center pipe (but NOT
touching either electrode), directly over the circular 1-5mm gap. You want no knocking at
any power/throttle setting; smooth power only, but also no excess hydrogen leftover from
the combustion.
5. Build the canister(s) as tall as you can without compromising your ability to mount them
conveniently near the dash panel, or in the engine compartment, as the case may be. This
way, you can always make the electrodes bigger, if necessary without undue hardship.
Remember that anything in the engine compartment should be mounted in a bullet-proof,
vibration and temperature tolerant fashion.
6. If you have to drill a thru-hole for wiring or plumbing thru metal, make sure to also
install a grommet for protection against chafing. Always watch your chamber pressure
range from IDLE (15-25 psi) - FULL POWER (30-60 psi). Set your safety-pressure reliefvalve
to 75 psi and make sure it's rated for much higher.
7. Shut OFF the power switch and pull over if there is any malfunction of the system. Your
engine will last longest when it still develops FULL POWER+ at some minimum temperature
that we are sure you can find, by leaning back the Royal Vapor Flow and/or by making use
of the water-vapor cooling technique (see diagram). Keep good mpg performance records,
and periodic maintenance/inspection. Keep it clean; save some money; clean the air; heal
the planet; happy motoring; tell a friend; enjoy your freedom and self-empowerment.
8. There lacks documented material for perfecting this vapor system thru a fuel injector;
there may be some details you will discover on your own as working prototypes progress.
For example, you may be restricted to inject the hydrogen/oxygen vapor without any
water vapor, as it may rust the injectors. If engine temp and CHT is a problem, then you
will want to re-think your plan, e.g. ceramic-coating the injectors. There is always
“replacing the FI system with a Carb.”
9. If you install the water-vapor system (for lower operating temp/stress), you will want
to lean the mixture (vapor/air) for minimum vapor flow rate to achieve any given throttle
position (idle - max). Make sure that you get a minimum flow for IDLE and a modestly
sufficient flow for MAX, that does the cooling job without killing the combustion.
10. If you cannot find stainless steel pipe combinations that yield the 1-5mm gap, you can
always regress back to alternating plates of +/- electrodes.
11. If you are concerned about the water freezing in your system, you can (a) add some
98% isopropyl alcohol and re-adjust the pulse frequency accordingly; or (b) install some
electric heating coils.
12. Do not let ANYONE ever compromise your dream, your freedom, your independence or
your truth.
REFERENCES
Stephen Chambers 'Apparatus for Producing Orthohydrogen and/or
Parahydrogen' US Patent 6126794, uspto.gov
Stanley Meyer 'Method for the Production of a Fuel Gas' US Patent 4936961,
uspto.gov
Creative Science & Research, 'Fuel From Water', fuelless.com
Carl Cella “A Water-Fuelled Car” Nexus Magazine Oct-Nov 1996
Peter Lindemann “Where in the World is All the Free Energy”, free-energy.cc <http://www.free-energy.cc/>
George Wiseman “The Gas-Saver and HyCO Series” eagle-research.com <http://www.eagle-research.com/>
C. Michael Holler “The Dromedary Newsletter” and “SuperCarb Techniques”
Stephen Chambers “Prototype Vapor Fuel System” xogen.com <http://www.xogen.com/>
COMMON LAW COPYRIGHT #285714: All rights to the use and duplication of these plans are hereby reserved for the People,
in their efforts to heal and restore the environment. Dare to express your uniqueness and environmental ideals. This
technology is an exercise in responsible self-determination.
DISCLAIMER: The Spirit of Ma'at LLC and the Spirit of Ma'at ezine and the author of this document assumes no liability for
the use or misuse of this information; which is made available as public-domain information and free of charge, for the
purposes of education, ecology, health, well-being, freedom, liberty, and pursuit of happiness.








Minggu, 05 Agustus 2012

Penyimpangan Seks


Ini bukan trend lhoo... Tapi ini penyimpangan sosial... Langsung saja ke permasalahannya. Dasar pengakategorian penyimpangan didasari oleh perbedaan perilaku, kondisi dan orang. Penyimpangan dapat didefinisikan secara statistik, absolut, reaktifis atau normatif. Perbedaan yang menonjol dari keempat sudut pandang pendefinisian itu adalah pendefinisian oleh para reaktifis atau normatif yang membedakannya dari kedua sudut pandang lainnya. Penyimpangan secara normatif didefinisikan sebagai penyimpangan terhadap norma, di mana penyimpangan itu adalah terlarang atau terlarang bila diketahui dan mendapat sanksi. Jumlah dan macam penyimpangan dalam masyarakat adalah relatif tergantung dari besarnya perbedaan sosial yang ada di masyarakat. Masyarakat dan Penyimpangan Penyimpangan adalah relatif terhadap norma suatu kelompok atau masyarakat. Karena norma berubah maka penyimpangan berubah. Adalah sulit untuk menentukan suatu penyimpangan karena tidak semua orang menganut norma yang sama sehingga ada perbedaan mengenai apa yang menyimpang dan tidak menyimpang. Orang yang dianggap menyimpang melakukan perilaku menyimpang. Tetapi perilaku menyimpang bukanlah kondisi yang perlu untuk menjadi seorang penyimpang. Penyimpang adalah orang-orang yang mengadopsi peran penyimpang, atau yang disebut penyimpangan sekunder. Para penyimpang mempelajari peran penyimpang dan pola-pola perilaku menyimpang sama halnya dengan orang normal yang mempelajari peran dan norma sosial yang normal. Untuk mendapatkan pemahaman penuh terhadap penyimpangan diperlukan pengetahuan tentang proses keterlibatan melakukan perilaku menyimpang dan peran serta tindakan korbannya.
Penyimpangan Sebagai Suatu Proses Perilaku menyimpang adalah perilaku manusia dan dapat dimengerti hanya dengan kerangka kerja perilaku dan pikiran manusia lainnnya. Seseorang menjadi penyimpang sama halnya dengan seseorang menjadi apa saja, yaitu dengan proses belajar norma dan nilai suatu kelompok dan penampilan peran sosial. Ada nilai normal dan ada nilai menyimpang. Perbedaannya adalah isi nilai, norma dan peran. Melihat penyimpangan dalam konteks norma sosial membuat kita dapat melihat dan mengintepretasikan arti penyimpangan bagi penyimpang dan orang lain. Peran penyimpang adalah peran yang kuat karena cenderung menutupi peran lain yang dimainkan seseorang. Lebih jauh lagi, peran menyimpang menuruti harapan perilaku tertentu dalam situasi tertentu. Pecandu obat menuruti harapan peran pecandu obat seperti juga penjahat menuruti harapan peran penjahat. Penyimpangan biasanya dilihat dari perspektif orang yang bukan penyimpang. Pengertian yang penuh terhadap penyimpangan membutuhkan pengertian tentang penyimpangan bagi penyimpang. Studi observasi dapat memberikan pengertian langsung yang tidak dapat diberikan metode lainnya. Untuk menghargai penyimpangan adalah dengan cara memahami, bukan menyetujui apa yang dipahami oleh penyimpang. Cara-cara para penyimpang menghadapi penolakan atau stigma dari orang non penyimpang disebut dengan teknik pengaturan. Tidak satu teknik pun yang menjamin bahwa penyimpang dapat hidup di dunia yang menolaknya, dan tidak semua teknik digunakan oleh setiap penyimpang. Teknik-teknik yang digunakan oleh penyimpang adalah kerahasiaan, manipulasi aspek lingkungan fisik, rasionalisasi, partisipasi dalam subkebudayaan menyimpang dan berubah menjadi tidak menyimpang. Teori-Teori Individu tentang Penyimpangan Pendekatan individu tentang penyimpangan mengkaitkan proses menjadi penyimpang dengan sesuatu yang ada dalam diri manusia, psikologi atau biologi. Teori individual sama dengan model pandangan medis yang mengkaitkan penyimpangan dengan kesakitan (illness), yang membutuhkan perawatan dan penyembuhan. Pandangan psikiatri dan psikoanalisis adalah sama dalam hal mencari akar penyimpangan pada pengalaman masa kecil, tetapi pandangan psikoanalisis lebih menekankan keterbelakangan dalam perkembangan kepribadian, konflik seksual dan alam pikiran bawah sadar. Tetapi tidak ada metode yang dapat membuktikan perbedaan yang konsisten antara penyimpang dan non penyimpang berdasarkan kepribadian bawaan. Studi pelanggaran terhadap norma sosial, atau pelanggaran peraturan tidak hanya dipelajari oleh sub bidang sosiologi penyimpangan. Bidang analisis sosiologi lainnya yang juga mengkaji masalah tentang pelanggaran tersebut oleh para sosiolog disebut sebagai masalah sosial dan kriminologi. Perbedaan dalam hal analisisnya dengan studi penyimpangan sosial digambarkan dalam gambar berikut ini. Kriminologi Masalah sosial adalah daerah penelitian yang umum dan termasuk di dalamnya penyimpangan sosial dan kriminologi. Masalah sosial adalah isu-isu sosial yang oleh banyak orang diberikan penjelasan dan resolusi yang berbeda-beda atau dianggap masalah atau merugikan kesejahteraan masyarakat. Masalah sosial biasanya ditandai dengan klaim-klaim yang bertentangan dari banyak orang dan kelompok kepentingan terhadap isu-isu tertentu. Isu-isu tersebut termasuk pencemaran udara, kenakalan anak, aborsi, kejahatan, perkosaan, diskriminasi ras dan etnik, pengangguran dan korupsi. Walaupun penyimpangan sosial didefinisikan sebagai masalah sosial, tetapi tidak semua masalah sosial adalah penyimpangan, di mana aturan-aturan sosial telah dilanggar. Pada penyimpangan sosial pelaku pelanggaran norma dapat ditemukan. Sementara dalam masalah sosial, pelakunya dapat dikategorikan sebagai individu, jaringan organisasi atau masyarakat itu sendiri. Termasuk di dalam studi penyimpangan sosial adalah kriminologi. Penyimpangan sosial mempelajari perilaku dan mereka yang dianggap sebagai pelanggar aturan. Sedangkan kriminologi adalah studi tentang orang-orang yang melanggar aturan-aturan resmi yang disebut hukum. Kejahatan adalah suatu perilaku yang dianggap sebagai perilaku yang melanggar hukum. Ini adalah bentuk khusus perilaku menyimpang yang secara formal dan resmi ditetapkan oleh penguasa. Banyak jenis penyimpangan yang bukan kejahatan. Tetapi semua kejahatan adalah penyimpangan. Misalnya sakit jiwa bisa dianggap penyimpangan tetapi bukan kejahatan. Sosiolog yang mempelajari penyimpangan sosial dan kriminologi mempunyai banyak kesamaan. Bahkan keduanya banyak meneliti bentuk-bentuk penyimpangan kriminal maupun penyimpangan non kriminal. Peneliti dari dua bidang ini memberikan perhatian pada sumber-sumber perilaku menyimpang, reaksi terhadap individu dan reaksi institusi terhadap perilaku menyimpang dan penyimpang, formasi kelompok penyimpang dan sub kebudayaan penyimpang, serta sosialisasi ke dalam peran-peran penyimpang. Walaupun dari sudut sejarah terdapat perbedaan mengenai teori dan pengertian tentang isu-isu yang perlu dipelajari antara penyimpangan sosial dan kriminologi, tetapi masih banyak sejumlah persamaan dari keduanya. Studi penyimpangan sosial seringkali menggunakan data-data kriminologi untuk mengilustrasikan secara teoritis keberadaan perilaku menyimpang secara umum. Ada banyak persilangan pemikiran antara penyimpangan sosial dan kriminologi. Beberapa sosiolog menganggap penyimpangan sosial sebagai dasar penjelasan teoritik terhadap kriminologi dan studi masalah sosial. Sementara sosiolog lainnya lebih menitikberatkan pada perkembangan perspektif teoritis dan model konseptual yang lebih khusus terhadap fenomena yang berbeda yang dipelajari oleh masing-masing disiplin ilmu. Seperti juga subbahasan sosiologi lainnya, studi penyimpangan sosial memberikan sumbangan terhadap pemahaman lebih mendasar akan ciri-ciri masyarakat dan perilaku manusia. Ia memberikan pemahaman terhadap variasi gambaran kehidupan normal sehari-hari. Modul Sosiologi Perilaku Menyimpang ini sebagian besar pembahasannya bersumber dari buku Sociology of Deviant Behaviour karya Marshal B. Clinard dan Robert F. Meier. Sistematika penulisannya juga mengikuti alur buku aslinya. Pembahasannya mencakup variasi dalam pola sosialisasi, permainan peran, afiliasi kelompok, kelompok organisasi, interaksi antara kelompok, gaya hidup, sikap, nilai, kehidupan keluarga, kontrol sosial dan perubahan sosial. Semua itu merupakan komponen masyarakat dan perilaku yang menjadi fokus perhatian para sosiolog.

Jenis/Macam/Bentuk Kelainan Seksual / Penyimpangan Seks Manusia - Seksologi
Manusia tidak selamanya lurus dan normal, karena pasti ada saja yang memiliki kecenderungan tidak normal / tidak wajar dalam menjalani hidup di dunia. Salah satu ketidakwajaran manusia dapat dilihat dari perilaku seksual menyimpang yang ada pada dirinya. 
Kelainan seks terjadi pada batin atau kejiwaan seseorang walaupuan dari segi fisik penderita penyakit seks batin tersebut sama dengan orang-orang normal yang lain. 
Bentuk-bentuk penyimpangan sex tersebut tidak selamanya ditolak oleh lingkungan masyarakat di sekitarnya. Ada wilayah-wilayah yang melegalkan ketidaknormalan aktivitas seks yang terjadi dan ada pula yang malakukan penolakan secara tegas setiap bentuk kelainan seksual.
Untuk mengobati bentuk penyimpangan aktivitas seks diperlukan suatu bimbingan konseling yang baik, dukungan orang-orang terdekat serta peran serta masyarakat untuk memberantas segala bentuk penyimpangan seks yang tidak normal.

Macam-Macam / Jenis-Jenis Penyimpangan Seksual :
1.      Homoseksual/Homo/Homoseks
Homosexual adalah kelaianan di mana seseorang menyukai ornag lain sesama jenis. Pada laki-laki disebut gay dan pada wanita disebut lesbian / lesbi.

2.      Sadomasokisme dan Masokisme
Sadomasokisme adalah penyimpangan seksual yang mendapat kenikmatan seks setelah menyakiti pasangan seksnya. Sedangkan Masokisme adalah kelianan seks yang menikmati seks jika terlebih dahulu disiksa oleh pasangannya.

3.      Ekshibisionisme / Ekshibisionis
Adalah penyimpangan seks yang senang memperlihatkan alat vital / alat kelamin kepada orang lain. Penderita penyimpangan seksual ini akan suka dan terangsang jika orang lain takjub, terkejut, takut, jijik, dan lain sebagainya.

4.      Fetishisme / Fetishi
Fetishisme adalah suatu perilaku seks meyimpang yang suka menyalurkan kepuasan seksnya dengan cara onani / masturbasi dengan benda-benda mati seperti gaun, bando, selendang sutra, bh, sempak, kancut, kaus kaki, dsb.

5.      Voyeurisme / Voyeur
Pelaku penyimpangan seks ini mendapatkan kepuasan seksual dengan melihat atau mengintip orang lain yang sedang melakukan hubungan suami isteri (Scoptophilia), sedang telanjang, sedang mandi, dan sebagainya.

6.      Pedophilia / Pedophil / Pedofilia / Pedofil
Adalah orang dewasa yang yang suka melakukan hubungan seks/kontak fisik yang merangsang dengan anak di bawah umur.

7.      Bestially
Bestially adalah manusia yang suka melakukan hubungan seks dengan binatang seperti kambing, kerbau, sapi, kuda, ayam, bebek, anjing, kucing, dan lain sebagainya.

8.      Incest
Adalah hubungan seks dengan sesama anggota keluarga sendiri non suami istri seperti antara ayah dan anak perempuan dan ibu dengna anak cowok.

9.      Necrophilia / Necrofil
Adalah orang yang suka melakukan hubungan seks denganorang yang sudah menjadi mayat/orang mati.

10.  Zoophilia Zoofilia
Adalah orang yang senang dan terangsang melihat hewan melakukan hubungan seks dengan hewan.

11.  Sodomi
Sodomi adalah pria yang suka berhubungan seks melalui dubur pasangan seks baik pasangan sesama jenis (homo) maupun dengan pasangan perempuan.

12.  Frotteurisme / Frotteuris
Yaitu suatu bentuk kelainan sexual di mana seseorang laki-laki mendapatkan kepuasan seks dengan jalan menggesek-gesek / menggosok-gosok alat kelaminnya ke tubuh perempuan di tempat publik / umum seperti di kereta, pesawat, bis, dll.

PARAFILIA
Parafilia (penyimpangan gairah) dalam bentuk yang sangat berat merupakan penyimpangan dari norma-norma dalam hubungan seksual yang dipertahankan secara tradisional, yang secara sosial tidak dapat diterima.
Ciri utama dari parafilia adalah:
Khayalan atau perilaku yang merangsang seksual yang dilakukan secara berulang-ulang dan sangat kuat, yang melibatkan obyek tertentu (misalnya sepatu, baju dalam, bahan kulit atau karet).
Menimbulkan penderitaan dan nyeri pada seseorang atau pasangannya
Melakukan hubungan seksual dengan orang yang tidak menginginkannya (anak-anak, orang yang tidak berdaya atau pemerkosaan).
Biasanya mulai timbul pada akhir masa kanak-kanak atau mendekati masa pubertas, dan sekali muncul, biasanya akan terus menetap seumur hidup.
Parafilia bisa terjadi dalam bentuk fetihisme, transvestisme, pedofilia, eksibisionisme, voyeurisme, masokisme atau sadisme. Sebagian besar penderita adalah pria, dan banyak yang menderita lebih dari 1 jenis parafilia.

FETISHISME
Pada fetishisme, penderita kadang lebih menyukai untuk melakukan aktivitas seksual dengan menggunakan obyek fisik (fetish, jimat), dibandingkan dengan manusia.
Penderita akan terangsang dan terpuaskan secara seksual jika:
Memakai pakaian dalam milik orang lain
Memakai bahan karet atau kulit
Memegang, menggosok-gosok atau membaui sesuatu, misalnya sepatu bertumit tinggi.
Penderita kelainan ini tidak mampu melakukan fungsi seksualnya tanpa jimat yang mereka miliki.


TRANSVESTISME
Pada transvestisme, seorang pria kadang lebih menyukai untuk mengenakan pakaian wanita atau (yang lebih jarang terjadi) seorang wanita lebih menyukai untuk mengenakan pakaian pria. Pada kedua kasus tersebut, baik pria maupun wanita, ingin merubah seksnya, seperti halnya pada transseksualis.
Mengenakan pakaian lawan jenisnya tidak selalu merupakan kelainan jiwa dan mungkin tidak mempengaruhi hubungan seksual pasangan tersebut.
Transvestisme merupakan suatu kelainan jika:
Menimbulkan masalah
Menyebabkan gangguan tertentu
Melibatkan perilaku berani-mati yang memungkinkan terjadinya cedera, kehilangan pekerjaan atau hukuman penjara.
Penderita mengenakan pakaian lawan jenisnya untuk alasan lainnya selain rangsangan seksual, seperti untuk mengurangi kecemasan, untuk santai atau sebagai suatu eksperimen (percobaan) dengan sisi feminin yang mereka miliki.


PEDOFILIA
Pedophilia adalah kecenderungan untuk melakukan aktivitas seksual dengan anak-anak kecil.
Di negara-negara Barat, pedofilia biasanya diartikan sebagai keinginan untuk melakukan aktivitas seksual dengan anak yang berusia di bawah 13 tahun. Seseorang yang didiagnosis pedofilia, setidaknya berusia 16 tahun dan biasanya minimal 5 tahun lebih tua daripada korban.
Penderita sangat terganggu dan fikirannya dipenuhi dengan khayalan seksual tentang anak-anak, bahkan meskipun tidak terjadi aktivitas seksual yang sesungguhnya.
Beberapa penderita hanya tertarik pada anak-anak, seringkali anak pada usia tertentu; sedangkan penderita lainnya tertarik pada anak-anak dan dewasa. Baik pria maupun wanita bisa menderita pedofilia, dan korbannya pun bisa anak laki-laki maupun anak perempuan.
Penderita mungkin hanya tertarik pada anak-anak kecil dalam keluarganya sendiri (incest), atau mereka bisa juga mengincar anak-anak kecil di lingkungan sekitarnya. Penderita bisa melakukan pemaksaan atau kekerasan untuk melakukan hubungan seksual dengan anak-anak tersebut dan memberikan ancaman supaya korbannya tutup mulut.
Pedofilia bisa diobati dengan psikoterapi dan obat-obatan yang merubah dorongan seksual. Pengobatan tersebut bisa dilakukan berdasarkan kemauan sendiri atau setelah penderita menjalani proses hukum.
Beberapa penderita memberikan respon terhadap pengobatan, sedangkan penderita lainnya tidak. Hukuman penjara, bahkan untuk waktu yang lama, tidak merubah hasrat maupun khayalan penderita.

EKSIBISIONISME

Pada eksibisionisme, seseorang (biasanya laki-laki) memamerkan alat kelaminnya kepada orang lain yang sama sekali tidak menduga hal ini akan terjadi dan pada saat melakukan hal tersebut, penderita akan terangsang secara seksual. Bisa terjadi masturbasi setelah penderita melakukan hal tersebut.
Hubungan seksual yang lebih jauh hampir tidak pernah terjadi, sehingga penderita jarang melakukan pemerkosaan.
Sebagian penderita yang tertangkap, berusia dibawah 40 tahun.
Seorang wanita bisa memamerkan tubuhnya dengan cara-cara yang mengganggu, tetapi pada wanita, eksibisionisme jarang dihubungkan dengan kelainan psikoseksual.


VOYEURISME
Pada voyeurisme, seseorang akan terangsang jika melihat orang lain yang menanggalkan pakaiannya, telanjang atau sedang melakukan hubungan seksual. Voyeurisme merupakan kegiatan mengintip yang menggairahkan, bukan merupakan aktivitas seksual dengan orang yang dilihat.
Voyeurisme dalam tingkatan tertentu sering terjadi pada anak-anak laki-laki dan pria dewasa, dan masyarakat seringkali menilai perilaku dalam bentuk yang ringan ini sebagai sesuatu yang normal. Tetapi sebagai suatu kelainan, voyeurisme merupakan metode aktivitas seksual yang lebih disukai oleh penderitanya dan bisa menghabiskan waktu berjam-jam untuk mengintip korbannya.
Sebagian besar penderita adalah pria. Salah satu kriteria yang merupakan ciri khas dari voyeurisme, yaitu melihat secara sembunyi-sembunyi.

MASOKISME & SADISME
Masokisme merupakan kenikmatan seksual yang diperoleh jika penderita secara fisik dilukai, diancam atau dianiaya. Sedangkan sadisme adalah kebalikan dari masokisme, yaitu kenikmatan seksual yang diperoleh penderita jika dia menyebabkan penderitaan fisik maupun psikis pada mitra seksualnya.
 Sejumlah sadisme dan masokisme sering dimainkan dalam hubungan seksual yang sehat. Sebagai contoh, penggunaan saputangan sutra untuk menirukan perbudakan dan tamparan ringan pada saat melakukan hubungan seksual, sering dilakukan dengan persetujuan mitra seksualnya dan bukan merupakan suatu sadomasokistik.
Tetapi masokisme atau sadisme sampai yang tingkat yang berat, dapat mengakibatkan luka baik fisik maupun psikis, bahkan kematian.
Kelainan seksual masokisme melibatkan kebutuhan akan penghinaan, pemukulan atau penderitaan lainnya yang nyata, bukan pura-pura. yang dilakukan oleh mitra seksualnya untuk membangkitkan gairah seksualnya.
Misalnya penyimpangan aktivitas seksual yang berupa asfiksiofilia, dimana penderita dicekik atau dijerat (baik oleh mitra seksualnya maupun oleh dirinya sendiri). Berkurangnya pasokan oksigen ke otak yang bersifat sementara pada saat mengalami orgasme, dicari sebagai penambahan kenikmatan seksual; tetapi cara tersebut bisa secara tidak sengaja menyebabkan kematian. Sadisme seksual bisa terjadi hanya dalam khayalan atau mungkin diperlukan untuk perangsangan atau untuk mencapai orgasme. Beberapa penderita sadisme, menjerat korban yang ketakutan, yang tidak menyetujui apa yang dilakukan oleh penderita dan kemudian memperkosanya. Penderita lainnya, secara khusus mencari mitra seksual yang menderita masokisme dan memenuhi keinginan sadistiknya dengan mitra seksual yang memang senang untuk disakiti.
Khayalan dari pengendalian dan kekuasaan total seringkali penting bagi penderita, dan penderita sadisme bisa mengikat dan menyumbat mitra seksualnya dengan cara yang rumit. Pada kasus yang berat, penderita bisa menyiksa, memotong, mencambuk, memasang kejutan listrik atau membunuh mitra seksualnya.
Itulah berbagai macam perilaku seksual yang menyimpang dan semoga saja kita tidak seperti itu. Amien.
Postingan Lama Beranda
 

Labels

Entri Populer

Pengunjung

Followers

Buku Tamu
 

Templates by Nano Yulianto | CSS3 by David Walsh | Powered by {N}Code & Blogger